目前中國在重型貨車輪轂軸承領(lǐng)域已經(jīng)基本實現(xiàn)國產(chǎn)化，但在中高檔轎車輪轂軸承領(lǐng)域僅有哈爾濱軸承、萬向錢潮等極少數(shù)幾家企業(yè)獲得突破，進口替代才剛剛開始。
近年來我國汽車市場一直保持高速增長的趨勢，從汽車保有量、人均居民收入，人均汽車擁有量等因素考慮，汽車仍處于增量市場，未轉(zhuǎn)入存量市場。2005-2008年，全球汽車軸承行業(yè)市場規(guī)模持續(xù)增長。2009年，受全球金融危機影響，全球軸承行業(yè)市場規(guī)模下降12.5%至568億美元。到2013年，全球汽車軸承行業(yè)市場規(guī)模為620億美元。2010年我國汽車銷量為1806萬輛，汽車保有量為7800萬輛，千人汽車保有量為52輛，千人乘用車保有量為33輛。
與發(fā)達國家相比，中國汽車市場空間巨大。預(yù)計，2015年中國汽車銷量將突破2800萬輛，乘用車銷量將達到1960萬輛，自主品牌汽車企業(yè)通過產(chǎn)業(yè)兼并、技術(shù)研發(fā)和市場渠道開拓等因素作用，銷量將突破1000萬輛。
隨著汽車軸承行業(yè)的迅速發(fā)展，對中小型軸承的要求越來越高，而我國在中小型軸承普通產(chǎn)品的生產(chǎn)上仍然存在著大量的低水平重復(fù)生產(chǎn)，導(dǎo)致嚴(yán)重的供過于求，由于市場競爭激烈，價格戰(zhàn)愈演愈烈。在未來幾年里，發(fā)達市場的耐用品和汽車生產(chǎn)將有可能增加。因此，發(fā)達市場的汽車軸承增長將作為增長型市場特別是中國市場的終端部門強勁增長的進一步補充。
